1.1950, 1960, 1980: Sineeske fleanende dowen

Yn 'e skiednis fan' e fytsen is in nijsgjirrige knooppunt de útfining fan 'e fleanende duif. Hoewol't it liket op 'e cruise fytsen yn it bûtenlân op dat stuit, it wie ûnferwachts populêr yn Sina en wie it ienige middel fan ferfier goedkard troch de gewoane minsken op dat stuit.

Fytsen, naaimasines en horloazjes wiene de symboalen fan it súkses fan de Sinezen yn dy tiid. As jo ​​​​alle trije hawwe, betsjutte it dat jo in begoedige en smaakfol persoan wiene. Mei de bykomst fan de planekonomy yn dy tiid wie it ûnmooglik om dizze te hawwen. maklik. Yn 'e 1960's en 1970's waard it fleanende duiflogo de populêrste fyts op 'e planeet. Yn 1986 waarden mear as 3 miljoen fytsen ferkocht.

2. 1950's, 1960's, 1970's: Noardamerikaanske krusers en raceauto's

Cruisers en racefytsen binne de populêrste stilen fan fytsen yn Noard-Amearika. Kruisfytsen binne populêr ûnder amateurfytsers, de deade flean mei fêste tosken, dy't pedaal-oandreaune remmen hat, mar ien ferhâlding, en pneumatyske banden, populêr foar duorsumens en komfort en stevigens.

3. De útfining fan de BMX yn de jierren 1970

Foar in lange tiid seagen fytsen itselde út, oant BMX yn 'e jierren '70 yn Kalifornje útfûn waard. Dizze tsjillen fariearje yn grutte fan 16 inch oant 24 inch en binne populêr by teens. Destiids joech de yntroduksje fan bmx-raceauto's op 'e dyk yn Nederlân it libben oan 'e dokumintêre "Op elke snein". De film skriuwt it sukses fan BMX ta oan de motorfietsboom fan 'e jierren '70 en de populariteit fan BMX as sport ynstee fan allinich in hobby.

4. De útfining fan de mountainbike yn de jierren 1970

In oare útfining fan Kalifornje wie de berchfyts, dy't foar it earst ferskynde yn 'e jierren '70, mar waard net massaprodusearre oant 1981. It waard útfûn foar off-road of rûge dykriden. De berchfyts wie in daliks súkses, en de manier wêrop mountainbikes riden waarden stimulearre stêden om namme foar harsels te meitsjen, om't it stedsbewenners oanmoedige om har omjouwing te ûntkommen en oare ekstreme sporten ynspireare. Mountainbikes hawwe in mear oprjochte sitplakken en bettere ophinging foar- en efterkant.

5. 1970-1990s: De Europeeske Bicycle Market

Yn 'e jierren '70, doe't rekreaasjefytsen populêrder waarden, begûnen ljochte fytsen mei in gewicht fan minder as 30 pûn de wichtichste ferkeapjende modellen op 'e merk te wurden, en stadichoan waarden se ek brûkt foar races.

De Sweedske fabrikant Itera hat in fyts makke dy't folslein makke is fan plestik, en hoewol de ferkeap somber is, is it in trend fan gedachte. Ynstee, de Britske fytsmerk is ferskood fan road fytsen nei all-terrain mountainbikes, dy't populêrder binne fanwegen har veelzijdigheid. Tsjin 1990 wiene krusers mei gewicht allegear mar útstoarn.

6. De jierren '90 oant it begjin fan 'e 21e ieu: de ûntwikkeling fan elektryske fytsen

Oars as konvinsjonele fytsen is de skiednis fan echte elektryske fytsen mar 40 jier. De lêste jierren hat elektryske assist populaasje opdien troch syn fallende prizen en tanimmende beskikberens. Yamaha boude ien fan de earste prototypes yn 1989, en dit prototype like hiel ferlykber mei in moderne elektryske fyts.

De macht kontrôle en koppel sensoren brûkt op e-bikes waard ûntwikkele yn de jierren 1990, en Vector Service Limited makke en ferkocht de earste e-fyts neamd de Zike yn 1992. It hat in nichrome batterij boud yn it frame en in 850g magneet motor. De ferkeap wie lykwols tige somber om redenen dy't net dúdlik binne, mooglik om't se te djoer wiene om te produsearjen.

Achttjin, de opkomst en opkommende trend fan moderne elektryske fytsen

Yn 2001 waarden elektrysk assistearre fytsen populêr en krigen sels guon oare nammen, lykas pedaal-assistearre fytsen, powerbikes en power-assistearre fytsen. De elektryske motorfyts (e-motorfyts) ferwiist spesifyk nei it model mei in snelheid fan mear as 80 km / h.

Yn 2007 waard tocht dat e-bikes 10 oant 20 prosint fan 'e merk útmeitsje, en no meitsje se sawat 30 prosint. In typyske elektryske assistint hat in oplaadbare batterij foar 8 oeren gebrûk, mei in gemiddelde rydôfstân fan 25-40 km op ien batterij en in snelheid fan 36 km / h. Yn it bûtenlân binne ek elektryske brommers yn regeljouwing yndield, en elke klassifikaasje bepaalt hoe't jo se brûke en oft jo in rydbewiis nedich binne.

7.de populariteit fan moderne elektryske fytsen

It gebrûk fan e-bikes is hurd groeid sûnt 1998. Neffens de China Bicycle Association is Sina de grutste produsint fan elektryske fytsen yn 'e wrâld. Yn 2004 ferkocht Sina mear as 7,5 miljoen elektryske fytsen wrâldwiid, ferdûbeling fan it foarige jier.

Mear dan 210 miljoen elektryske fytsen wurde elke dei yn Sina brûkt, en it wurdt sein dat it yn 'e kommende 10 jier sil tanimme nei 400 miljoen. Yn Jeropa waarden mear as 700.000 e-fytsen ferkocht yn 2010, in sifer dat steeg nei 2 miljoen yn 2016. No hat de EU in beskermjende taryf fan 79,3% oplein op Sineeske ymporten fan elektryske fytsen om EU-produsinten te beskermjen dy't Europa brûke as har wichtichste merk.